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コンピュータの修理、古いの秘訣について、

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クライスラーグループが、現在開発中の次期ダッジ『バイパー』。同車が早ければ、11月にも初公開される可能性が出てきた。

画像：現行ダッジバイパー

これは20日、米国の自動車メディア、『TopSpeed』が報じたもの。同メディアが関係者から得た情報として、「次期バイパーは11月にフロリダ州のマイアミスピードウェイで開催されるチャリティイベントにおいて、初公開される」と伝えたのだ。

現行バイパーは2010年7月、生産を終了。しかし、最強グレードの「SRT10 ACR（アメリカンクラブレーサー）」が9月にドイツ・ニュルブルクリンクでタイムアタックを行い、量産メーカーの市販車としては最速の7分12秒13というタイムを記録。今なお高いポテンシャルをアピールしたばかりだ。

次期バイパーは2012年に発売予定。同メディアは、「新エンジンは最大出力700ps（現行型は600ps）レベル」とレポートしている。


《レスポンス 森脇稔》


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　【ロンドン会川晴之】ユーロ圏諸国（１７カ国）は２１日、ブリュッセルで財務相会合を開き、財政危機にあるギリシャに対する８０億ユーロ（約８４００億円）の第６次融資支援を１１月中旬までに実行することを承認するとともに、同国債を保有する民間金融機関に追加負担を求める方針で一致した。第６次支援で同国の資金繰りは年末まで確保される。

　ギリシャ支援に絡んで、欧州諸国は今年７月、民間金融機関が保有する同国債元本の削減（ヘアカット）率を２１％とすることで合意していた。しかし、その後、ギリシャの今年の経済成長率がマイナス５％に落ち込む見通しとなり、財政赤字が国内総生産（ＧＤＰ）比８・５％と、目標（７・６％）を達成できない状況となった。

　２１日のユーロ圏財務相会合では、ギリシャの累積債務が年末にはＧＤＰ比１６２％に達することから、財政破綻回避には、同国債を保有する民間金融機関の損失負担割合を高めることが必要との認識で一致。今後はヘアカット率を５０〜６０％に高める方向で民間金融機関側との調整に入る見通しだが、民間金融機関側の合意が得られるかは不透明だ。

　欧州メディアによると、国際通貨基金（ＩＭＦ）、欧州委員会、欧州中央銀行（ＥＣＢ）の３者（トロイカ）は２１日、ギリシャ債務に関する報告書をユーロ各国に提出。「５０％ヘアカットの場合、ギリシャの２０２０年の累積債務は約１２０％、６０％なら１１０％以下に低下する」と指摘。「６０％のヘアカット実施が必要」と提言した。ただ、大幅なヘアカットは金融機関の損失を拡大させ、自己資本の毀損（きそん）に直結するだけに、調整は難航が予想される。

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経営危機に直面しているスウェーデンの自動車メーカー、サーブオートモビル（以下、サーブ）。同社の会社更生手続きに混乱が生じている。

これは20日、サーブの親会社のスウェディッシュオートモビルが明らかにしたもの。同社の発表によると、サーブの会社更生手続きを担当していた管財人のガイ・ロフォーク弁護士が、スウェーデンの裁判所に対して、サーブの会社更生手続きを中止し、会社を清算するよう申請したという。

これに対して、サーブは異議を申し立て。管財人を交代させ、会社更生手続きを進めるよう、裁判所に求めている。


《レスポンス 森脇稔》

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ダイムラーは21日、メルセデスベンツの米国アラバマ州タスカルーサ工場において、2015年から新たなモデルの現地生産を開始すると発表した。

タスカルーサ工場では現在、『Mクラス』、『GLクラス』、『Rクラス』の3車種を生産中。2014年からは、北米向けの『Cクラス』の組み立ても始まる。2015年に加わる新型車は、同工場にとって5番目の現地生産車となる。

ダイムラーは新型車の生産に向けた準備として、同工場へ3億5000万ドル（約265億円）を投資。約400名の新規雇用も創出する計画だ。

ダイムラーのディーター・ツェッチェ会長は、「我々は2015年までに、10の新型車を発売する。タスカルーサ工場で生産する新型車は、その中でも重要な1台」と述べている。

《レスポンス 森脇稔》

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